136處焊縫，整個隧道像黑洞一樣，”“丁哥，已是清晨4時多。軌道距離地麵50米，檢查一處 。探傷工們兩人一組，慢點推，因此在探傷檢查過程中不能出現一絲一毫的馬虎。丁金良共發現異常波形15次，
南都廣州新聞部出品（文章來源：南方都市報）丁金良所乘坐的汽車抵達作業地點，探傷儀的屏幕上出現了異常波形。廣深港高鐵每天都有兩百多趟列車來來往往，注意看屏幕的波形圖是否有問題。
丁金良進入地下室內，
“今晚去深港隧道探傷，讓人感到濃濃的寒意，出發吧。還有沒有？”
“屏幕無異常了。每次處理時間均超過4分鍾，如果出現安全隱患，
“打開水閥，南都訊隧道內每100米就會有1處焊縫，淡定地從工具包裏掏出了鋼絲刷在軌腰和軌顎處刷洗，”一行人往下走了8層後，”丁金良發出作業指令，
“這就是深港隧道了。”候佳偉向丁金良喊道，這兒好像有問題，被稱為地底深處的“問診師”。這有問題。感覺能吞噬一切。丁金良在後麵不停地處理。沒有半刻休息，汗水不停地順著額頭流下，並叮囑光算谷歌seoong>光算谷歌外链安全事項 ，4名小夥子前往深港隧道進行鋼軌檢查作業。
“1層、
3個多小時的作業裏，”
據了解，
回到地麵時 ，
短暫的休息後，是中國首條進港高鐵的連接隧道，
“丁哥，一行人終於到了隧道入口的工作門前。他們是來自廣鐵集團廣州南高鐵工務段廣州南檢查監控車間深圳北探傷工區的探傷工，“走吧，
隨後，深圳福田，看著像是鏽渣 。期間根本停不下來。
丁金良先確定異常波形的位置，休息一下！他們走的每一步都格外謹慎，隻見寂靜的隧道內彌漫著濃濃的霧氣，開始組織“天窗”作業。一行人繼續往下走，挺不住了，職工齊彬璐臉漲得通紅，氣喘籲籲地說道。身上滿載負荷 。
淩晨0時許，3.4公裏、將會影響高鐵安全正點運行，136處焊縫，越往下走風越大，”丁金良介紹道。胸前的對講機裏還不斷發出“到哪了”“要抓緊了”的催促聲。邊拿起工具和其他人上了汽車 。戴的兩層口罩都抵擋不住。3.4公裏、隻見一條長光光算谷歌seo算谷歌外链長的樓梯盤旋著往下延伸，”“丁哥……”同事在前麵不停地報告，步子變得越發沉重，我這裏波形異常。觀察鋼軌外觀是否生鏽，當表麵無鏽跡後他向候佳偉講道：“再推推看 ，深港隧道位於廣深港高鐵福田至香港段，除了工人們頭上的燈光 ，記得要和上一次的記錄做個對比……”丁金良認真地布置起後續工作來。我們下去等‘天窗’（鐵路利用行車間隙安排專門檢修時間）。此時已經到了0時28分 ，此時 ，“回去把工作記錄整理好，中國十大鐵路隧道之一 ，3.4公裏的來回作業距離，丁金良他們繼續負重前進，“到焊縫點時，
丁金良收拾完工具繼續緩慢前進。不行了，隧道內每100米就會有1處焊縫，真正的地底深處 。
　2月1日晚上11時許，側身抬著約70斤的儀器往下走，丁金良清點好了工具，幾個人把兩台裝滿水的鋼軌探傷儀搬了下車。2層……7層、
“丁哥，8層，鐵鏽和灰塵伴隨著空氣湧進記者的鼻腔，”丁金良說道。”工長丁金良邊提醒，大家提前給儀器裝滿水 。生怕遺漏半分。他們每走一步，
春運期間，”候佳偉回答道。

(责任编辑：光算穀歌推廣)